Euro 2012

Miasto zerwało umowę z firmami budującymi stadion na Euro 2012. Rząd przestrzega: jeśli stadion nie powstanie do czerwca 2011 r., miasto może stracić Euro.

Wrocławski stadion na Euro 2012 ma mieć 42 tys. miejsc i kosztować 725 mln zł. Wykonawcy – konsorcjum Mostostal Warszawa i J&P Avax – mieli zakończyć inwestycję na przełomie 2010 i 2011 roku. Nie zakończą. Wczoraj miasto zerwało umowę z powodu opóźnień. To zaskoczenie. Jeszcze w lipcu, gdy we Wrocławiu gościł szef UEFA Michel Platini, prezydent Rafał Dutkiewicz zapewniał, że budowa idzie zgodnie z planem. Z kolei w październiku odpowiedzialna za organizację Euro spółka PL.2012 przedstawiała Wrocław jako lidera przygotowań. Wczoraj prezydent Dutkiewicz tłumaczył: – O opóźnieniach rozmawialiśmy z Mostostalem już we wrześniu. Ale zamiast przedstawić plan naprawczy, poprosił o wydłużenie terminu realizacji o cztery miesiąceMiasto wyliczyło, że na koniec roku stadion powinien być gotowy w 40 proc. Jest w siedmiu. A z ekspertyzy Instytutu Konstrukcji Budowlanych Politechniki Poznańskiej wynika, że opóźnienia będą narastać.

Władze Wrocławia zarzucają też Mostostalowi (jego większościowym akcjonariuszem jest hiszpański koncern Acciona), że nie kontroluje inwestycji. Doszło do stworzenia “łańcuszka podwykonawców”. Choć formalnym wykonawcą jest Mostostal, to większość prac zlecono mniejszym firmom, te kolejnym, a te jeszcze innym. Na zatrudnienie podwykonawcy Mostostal powinien otrzymać od miasta zgodę, ale w ani jednym przypadku o nią nie wystąpił. Z kolei specjaliści z firmy J&P Avax – według władz miasta – przestali kontrolować budowę. Na 37 rad budowy wskazany przez J&P Avax jako project manager Dimitrios Mavromatis pojawił się na ośmiu. Jego współpracownik Aris Iarelis na siedmiu.

Trzykrotnie: 16 września, 14 października i 23 listopada Mostostal wzywany był do przedstawienia planu naprawczego mającego przyspieszyć prace. Bez odpowiedzi.

Wrocław domaga się więc od Mostostalu odszkodowania w wysokości 73 mln zł.

Prezydent: Spokojnie, zdążymy

Rafał Dutkiewicz zapewnia, że Euro we Wrocławiu jest niezagrożone. Firmę, która zakończy budowę, chce wybrać z wolnej ręki. – Mamy ekspertyzy prawne mówiące, że jesteśmy w takim położeniu, że możemy to zrobić – mówi Michał Janicki odpowiedzialny w magistracie za przygotowania do Euro.

Już dziś prezydent spotka się z przedstawicielami niemieckiej firmy Max Bögl (wcześniej ubiegała się o kontrakt). Liczy, że Niemcy zdecydują się przejąć kontrakt.

Dutkiewicz: – Umowę moglibyśmy podpisać za dwa, trzy tygodnie. Wynikłe opóźnienie spowoduje, że wprawdzie nie uda się dotrzymać pierwotnego planu oddania stadionu pod koniec 2010 roku, ale byłby on gotowy późną wiosną 2011, czyli w odpowiednim czasie. Poinformowałem o tym UEFA i PZPN.

Prezes PZPN Grzegorz Lato bagatelizuje sprawę: – Rzeczywiście prezydent Dutkiewicz poinformował mnie o wszystkim. Przy wielkich inwestycjach kilkumiesięczne poślizgi nie są rzeczą nadzwyczajną.

Minister sportu: Macie czas do czerwca 2011 roku

Do zerwanej umowy odniósł się wczoraj również rząd. Premier wypowiedzenie współpracy Mostostalowi określił jako “decyzję dobrą w sensie wychowawczym”.

- Jeśli wykonawca postępuje niezgodnie z umową, są opóźnienia, to powinien być z roboty wyrzucony – mówił Donald Tusk. – Minister sportu Adam Giersz zapewnił mnie, że nie ma ryzyka ze zorganizowaniem meczów we Wrocławiu. A na wszelki wypadek, choć Wrocław jest bardzo bliski memu sercu, równie mocno kocham Kraków. A tam tylko czekają na ewentualne złe zdarzenia nad Odrą.

Sam Giersz podkreślił, że miasto musi mieć gotowy stadion do czerwca 2011 roku.

- W innym przypadku będzie konieczność zastosowania alternatywnych rozwiązań, np. wykorzystania zmodernizowanych stadionów w Chorzowie bądź Krakowie – mówił minister.

Walka o pieniądze i wizerunek

Swoje stanowisko Mostostal przedstawi po Nowym Roku, kiedy z zagranicy wróci prezes Jarosław Popiołek. Kinga Drózd z biura prasowego firmy zaprzecza jednak, by ktokolwiek z władz Wrocławia zgłaszał uwagi co do terminowości przebiegu robót.

Rafał Dutkiewicz zarzucił Mostostalowi trzy-, czteromiesięczne opóźnienie, ale nie wspomniał o przyczynach. Z naszych informacji wynika, że na placu budowy czekało wiele niespodzianek, np. grunty nie nadawały się do posadowienia tak dużego obiektu. Żeby poprawić ich nośność, trzeba je było wzmacniać “zastrzykami” betonu. Ponadto robotnicy odkryli pod warstwą ziemi fundamenty i ławy z betonu, których nie było w żadnych planach. Usunięcie ich także zabrało czas. Kolejną przyczyną opóźnień mogły być ulewne deszcze. Ustaliliśmy, że w styczniu miały się odbyć rozmowy na temat aneksu do umowy, w którym Mostostal miał się zobowiązać do zakończenia budowy wiosną 2011 r. (wtedy miałyby być posadzone drzewa).

Czy nowy wykonawca dotrzyma tego terminu? Ryzyko, że tak się nie stanie, jest większe, niż gdyby Mostostal kontynuował budowę. Tym bardziej że to ta spółka tworzy projekt wykonawczy stadionu na podstawie projektu budowlanego będącego dziełem pracowni JSK Architekci (w przypadku wszystkich innych stadionów wykonawca dostaje do ręki także projekt wykonawczy). Z naszych informacji wynika, że część rozwiązań proponowanych przez tę pracownię wymagało modyfikacji. Wprawdzie miasto miało dostęp do dokumentacji wykonawczej, ale gdyby chciało wykorzystać tę część, za którą jeszcze nie zapłaciło, złamałoby prawo.

Gdańsk wybuduje stadion Baltic Arena jedynie z pomocą rządu, czyli bez inwestora prywatnego. Taki jest efekt spotkania z przedstawicielami UEFA, do którego doszło w czwartek i piątek w Warszawie.

“Stadionowe konsultacje” z Europejską Unią Piłkarską (UEFA) odbyły się już po raz trzeci. Sprawdzano stan prac nad koncepcjami architektonicznymi obiektów, dokumentację wykonawczą, oraz ryzyko związane z realizacją projektu.

Michał Kruszyński: Po spotkaniu jesteśmy dobrej myśli. Rozmowy były bardzo rzeczowe, przede wszystkim nt. finansowania obiektu.

W przypadku Baltic Areny w tej akurat kwestii nastąpiła znacząca zmiana. Ustalono, że gdański stadion nie będzie budowany w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Do tej pory władze miasta chciały, żeby do budowy stadionu dołożył się inwestor prywatny.

Michał Kruszyński: Odchodzimy od systemu publiczno-prywatnego. Po pierwsze nie ma już na to czasu, a po drugie u nas jest to w dalszym ciągu rozwiązanie nie sprawdzone. Stadion w Gdańsku to zbyt poważna sprawa, aby na nim eksperymentować.